唐金龙，我校造船专业1979级校友，1983年8月参加工作，中共党员，长期从事船舶检验工作。曾任交通运输部海事局党组成员，农业部渔业船舶检验局总工程师，农业部渔业船舶检验局船舶检验处处长、法规技术监督处处长、法规处处长、体系建设与信息处处长，大连海洋大学航海与船舶工程学院客座教授。
以青春贡献船舶检验工作，以热血筑起船舶事业之基
十年磨一剑。自1979年毕业于大连水产学院船舶与海洋工程专业，唐金龙一直致力于船舶检验和管理工作，长期助推了我国渔业船舶技术发展，主管船舶检验管理和技术法规制定工作，在我国商渔船检验融合发展中起到了重要的作用。他先后担任中国航海学会理事，中国航海学会船舶检验专业委员会副主任委员，中国渔业船舶检验技术委员会副主任委员兼秘书长、船体专业委员会主任委员，中国渔船技术委员会秘书长，全国渔船标准化委员会秘书长，国家安全生产专家组水运组副组长，农业部渔业海事调查处理专家组成员，中国远洋渔业协会理事，中国渔船渔机行业协会常务理事，全国渔船管理专家委员会副主任委员，全国玻璃钢渔船专家咨询委员会委员，中国船级社理事会副理事长，中国海事局高级海事调查官。
唐金龙深刻认识到船舶检验的重要性，并积极投身船舶检验事业中去。他说：“船舶检验是交通强国建设的重要组成部分，对保障水上交通安全、保护水域环境发挥着重要的基础性作用。水监体制改革以来，船舶检验事业取得了长足发展，船舶检验质量和管理水平不断提高，为水上交通安全形势稳定作出了积极贡献。在新形势下，如何推进我国船舶检验行业高质量发展已成为时代特色鲜明的战略命题。我们要深入剖析船舶检验现状、存在的问题和发展要求，要在建设交通强国背景下做好顶层设计，明确方向、目标和工作任务，全力推进我国船舶检验事业高质量发展，维护水上交通本质安全，助力我国航运业和造船业健康蓬勃发展，为交通强国、海洋强国和制造强国等国家战略的实施提供有力支撑。”
捧着一颗心来，不带半棵草去。从一名基层工作者，到一名船舶检验事业的领军人，唐金龙以满腔热忱，兢兢业业的在岗位付出，为我国船舶检验事业高质量发展打下坚实基础。
建章立制，为船舶安全提供技术保障
唐金龙特别注重对船舶技术法规制度体系建设工作。建立了渔业船舶检验制度体系和安全声明制度，明确船舶法定检验制度属性，明确了船舶法定检验工作以核查、审查和检查确认的方式进行。建立了渔业船舶检验程序制度，组织开发了渔业船舶检验监督管理系统，组织建立了渔船安全评价体系制度体系。编写了《水产科技经济工作手册》渔业船舶检验部分，先后组织编制《渔业船舶法定检验规则》、《渔业船舶法定检验规程》、《渔业船舶检验与发证程序》、《渔船船用产品检验规则》、《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范》、《渔业船舶图纸审查管理指南》、《内河渔船法定检验技术规则》、《国内海洋渔船法定检验技术规则》、《远洋渔船法定检验技术规则》、《钢质国内海洋渔船建造规范》等十多部渔船技术法规。
他组织建立了《船舶技术法规体系框架》。完善了船舶技术法规体系建设顶层设计，明确了船舶技术法规命名方式，对构建适应新时代需要的船舶技术法规体系，推动造船、航运、渔业和船舶检验等行业发展具有十分积极的意义。为今后一段时期的船舶技术立法工作提供了基本遵循，有助于船舶技术法规的科学化、合理化发展。他负责组织推动出台《船舶检验高质量发展指导意见》，完善了船舶检验体制机制，健全船舶检验技术法规和建造规范体系，加强船舶检验队伍建设，推进船舶检验开放合作，为船舶检验高质量发展提供保障。
用心精至自无疑，千万人中似汝稀。正是有了这种勇于钻研的精神，使得他在船舶检验中取得了如此大的成就，促使我国船舶检验高质量发展。
促进船舶检验深化改革，推动行业健康发展
他积极推进内河船舶绿色转型发展。积极推动制定新能源动力船舶技术标准，助力船舶绿色持续发展。积极推动新能源船舶发展，积极推动LNG动力船舶、动力蓄电池及相关产品、电力推进系统、高密度聚乙烯渔船等新技术技术应用，满足业界对新能源船舶的需求，助力船舶绿色发展、持续发展。
他大力推进船舶检验创新发展。组织起草《船舶检验高质量发展指导意见》，提出了“两步走”的推进方式，明确发展的近期目标和远期目标。到2025年，解决现阶段制约船舶检验高质量发展的突出瓶颈问题，推进在船舶检验体制机制、技术法规、机构建设、人才队伍建设、管理制度等方面不断发展，推动建立船舶检验高质量发展体系。到2035年，形成“权责清晰、规范高效、监管有力、服务优质”的船舶检验新格局，船舶检验整体水平达到国际前列，实现船舶检验高质量发展，全面服务交通强国建设和人民美好生活需要。
他积极加强船舶检验队伍建设。按照国家深化“放管服”改革要求，积极推进渔船检验制度改革创新，积极推进渔船检验社会化服务体系建设，推进构建“以法律为准绳、以标准为依据、以检测为支撑”的新的符合船舶技术监督属性的法定检验制度体系。组织制定基于检验业务量的船舶检验人员配备标准，强调船舶检验队伍的年龄结构、专业结构和业务水平，实现船舶有人检、及时检、合规检。号召船舶检验主管部门也要采取多种方式扩大船舶检验人员入口，如聘用有注册验船师资格的人员作为参与船舶检验工作，建立船舶检验人员激励机制，让更多有志于船舶检验事业的专业人才进得来、用得好、留得下。
他加强强化船舶检验支撑保障。组织首发的《船舶检验高质量发展指导意见》从技术法规支撑和信息化支撑两个方面强调船舶检验的支撑保障。考虑船舶检验技术密集和技术先导特性，加强技术法规的产学研用，充分利用大中专院校、科研院所、国内外船舶检验机构和修造企业的技术资源，建立开放性的法规研发体系，为法规制定、履约研究等提供支持保障。同时，推动建立船舶检验互联互通互认制度，强调加快船舶检验信息化建设，推进船舶检验证书电子化，推进船舶检验的数据共享，实现与相关监管和服务平台的对接。通过信息化技术的应用，进一步提高船舶检验服务效能。
他积极推进船舶检验对外开放合作。在开放合作方面主要强调三方面内容。一是在推进船舶检验创新开放方面，明确在全面放开自由贸易试验区入级检验的基础上，稳步推进自贸区（港）法定检验开放，为自贸区（港）船舶提供便捷、优质船舶检验服务供给。二是鼓励船舶检验机构间的合作一体化建设，通过合作提升船舶检验资源利用率，提高船舶检验服务效能，同时推进船舶检验协调发展。三是继续强化船舶检验履约和国际交流工作。
星光不负赶路人，时光不负有心人，唐金龙用自身丰富经历，向我们展示了一位船舶技术人员钢铁般的精神，为我国渔业船舶技术状况研究做出巨大贡献，为交通强国技术与法规的高质量发展打下坚实基础。
